Richard Wilches ja Guillermo Luís Lequerica: Mitä tapahtui oikeille lentäjille?

' Lennon 601 kaappaus , espanjalainen Netflix-ohjelma, joka kiertää mukaansatempaavaa lentokonekaappaustarinaa, fiktioi tosielämän tapahtumat, jotka tapahtuivat SAM Colombia -lennolla HK-1274 vuonna 1973. Esityksessä Aerobolivar Airlinen nimetystä lennosta 601 tulee kerronnan keskus. kone kartoittaa myrskyisää matkaansa nousun jälkeen Kolumbiasta Bogotásta, jossa kaksi aseistettua miestä, Toro ja Borja, ottavat lentokoneen väkivaltaisesti haltuunsa. Tämän seurauksena aluksen luotsi, komentaja Richard Wilches ja hänen perämiehensä Guillermo Luís Lequerica joutuvat pelaamaan hyökkääjiensä sääntöä yrittäen samalla tehdä pakosuunnitelmaa lentoemäntien kanssa. Älä ja Barbara .

Esityksen tosielämän perusta on edelleen havaittavissa lennon HK-1274 ja lennon 601 välisten lukuisten yhtäläisyyksien vuoksi. Siitä huolimatta samaan aikaan jälkimmäinen poikkeaa johdonmukaisesti historiallinen Tarkkuus tiettyjen totuuksien fiktioimisen kautta osoittautuu myös ilmeiseksi. Samasta syystä on luonnollista ihmetellä Richard Wilchesin ja Guillermo Luís Lequerican kaltaisia ​​hahmoja ja heidän yhteyksiään todellisuuteen.

Richard Wilches ja Guillermo Luís Lequerica: kuvitteellinen yhdistelmä lennon HK-1274 oikeista lentäjistä

'Lennon 601 kaappauksen' tositarinoiden inspiroimassa kertomuksessa lentokoneen kapteeni, komentaja Richard Wilches ja hänen perämiehensä Guillermo Luís Lequerica ovat HK-lentoa ohjaaneiden tosielämän henkilöiden näytöllä. -1274. Todellisuudessa kaksi ohjaajaparia ohjasi lennon HK-1274 hallintaa yli 30 tunnin aikana, kun alus oli kaapattu. Kapteeni Jorge Lucena ja perämies Pedro Gracia nousivat koneeseen valmistautuneena kotimaan lennolle 30. toukokuuta 1973 – keskiviikkona. Noin 12 minuuttia lennon jälkeen lentäjät kuitenkin ymmärsivät, että heidän matkansa ei ollut tavallinen matka, kun kaksi hupullista henkilöä paljasti aseensa ja otti lentokoneen hallintaansa.

Lucena oli ollut samanlaisessa tilanteessa aiemmin – neljä vuotta sitten – kun eri lento uhkasi veitsellä kaappaajan, joka halusi luotsin ohjaavan laivan Kuubaan. Tuolloin Lucena pystyi käsittelemään kaappaajan, jopa heittäen lyönnin tielleen. Olosuhteet esittivät kuitenkin tällä kertaa toisenlaisen todellisuuden, kun otetaan huomioon kaksi aseistettua miestä ja 84 kapteenin hoidossa olevaa matkustajaa. Samasta syystä kapteeni yritti noudattaa hyökkääjiään, jotka myöhemmin tunnistettiin Eusebio Borjaksi ja Francisco Solano Lópeziksi.

Borja ja López eivät kuitenkaan halunneet Lucenan lentävän heitä Kuubaan – yleinen ilmiö 1970-luvulla. Sen sijaan nämä miehet väittivät olevansa kansallisen vapautusarmeijan jäseniä vaatien poliittisten vankien vapauttamista ja kaksisataatuhatta dollaria. Näin ollen, koska tällainen vuoristoinen lunnaat, hallituksen kieltäytyminen neuvottelemasta terroristeja ja SAM-lentoyhtiön kireät neuvottelut kaappaajien kanssa, lento HK-1274 näki pitkän ja vaivalloisen matkan lentokentältä toiselle.

Lopulta 32 tunnin kaappauksen jälkeen tällainen pitkä lento samojen lentäjien alaisuudessa tuli mahdollisesti vaaralliseksi. Sellaisenaan Aruban viranomaiset vaativat nykyisen miehistön vaihtamista uuden miehistön kanssa. Kaappaajat suostuivat kauppaan ja saivat 50 000 dollaria vastineeksi. Lucenan sijainen, uusi lentäjä, komentaja Hugo Molina, kantoi käteistä salkussa koneeseen. Uusi perämies Pedro Ramírez seurasi Molinaa tutun lentoemäntä Edilma Pérezin, Maria Eugenia Gallon ja toisen miehistön jäsenen kanssa. Siksi kaappaajien kauhun valtakausi lopulta päättyi Molinan ohjauksessa – joskin hieman epätavallisella tavalla.

Varhain 1. kesäkuuta, perjantaina, Borjalla ja Lópezilla oli hallussaan huomattava määrä käteistä ja he yrittivät lopettaa kaappauksen. Tämä oli varhainen merkki siitä, että heidän toimintansa ei koskaan ollut poliittista motivaatiota alusta alkaen. Tämän seurauksena he saivat Molinan lentämään koneella Limaan, jonka jälkeen menivät Mendozaan, missä he purkivat jäljellä olevat matkustajat. Loput vapautettiin tai pakenivat aikaisemmin. Vain miehistön jäsenten ollessa jäljellä kyytiin, kaappaajat valmistautuivat mahtavaan pakoonsa. He suunnittelivat ottavansa Gallon ja Pérezin panttivangeiksi varmistaakseen heidän henkilökohtaisen turvallisuutensa viranomaisilta.

Siitä huolimatta, kun perämies Ramirez sai tietää samasta – ja lentoemäntien päättäväisyydestä noudattaa työtovereidensa turvallisuutta – hän päätti neuvotella toisenlaisen sopimuksen. Lopulta Molina ja Ramirez tekivät 'herrasmiessopimuksen' kaappaajien kanssa pitääkseen laskeutumisensa salassa viranomaisilta lennon saapumiseen Ezeizaan saakka. Tämän seurauksena, pudotessaan Borjan ja Lópezin, kapteeni Molina lensi kaappaamattomalla lennolla HK-1274 Ezeizaan palauttaen miehistön jäsenet kotiin turvaan.

Näistä kapteenit Lucenan ja Molinan sekä perämiesten Gracian ja Ramirezin kertomuksista voidaan siis päätellä viitekohtia, jotka toimivat inspiraationa Wilchesin ja Lequerican tarinalle näyttelyssä. Se kuitenkin korostaa myös esityksen saamia luovia vapauksia – erityisesti Wilchesin kanssa, jonka moraalit ovat toisinaan kyseenalaisia. Lisäksi se vahvistaa kapteenin lopun puhtaan fiktiivisyyden, kuten esityksessä on kuvattu. Viime kädessä Wilches ja Lequerica esittelevät tosielämän inspiroiman version oikeista lentäjistä, joilla on runsaasti taiteellista lupaa.

Lucena, Molina ja Ramirez kuolivat

Lennon HK-1274 vapauttamisen Borjasta ja Lópezin komennosta seuraukset osoittautuivat erityisen vaikeiksi Molinalle ja hänen miehistölle. Kaappaajien kanssa tehdyn sopimuksen vuoksi poliisi melkein piti miehistön jäseniä, mukaan lukien Molina ja Ramirez, rikoskumppaneita. He jopa epäilivät heidän saaneen leikkauksen 50 000 dollarista, joita rikolliset pakenivat. Lisäksi tiedotusvälineet kritisoivat Molinan epäonnistumista ilmoittaa viranomaisille Borjan ja Lópezin olinpaikasta pudotuksen aikana. Itse asiassa vastareaktio meni niin pahaksi, että lentäjän isä tunsi tarvetta puolustaa poikaansa julkisesti.

Vaikka Borja ja López lipsahti viranomaisten sormien välistä silloin, poliisi lopulta tunnisti parin ja jopa sai Lópezin kiinni. Sen jälkeen Molina ja Ramirez jatkoivat kaupallisten lentokoneiden lentämistä. Vuonna 1983 kaksikko kuitenkin kuoli ennenaikaisesti, kun heidän koneensa syöksyi tehtaaseen lähellä Medellínin lentoasemaa lentoonlähdön aiheuttamien komplikaatioiden seurauksena. Myös lennon alkuperäinen lentäjä Jorge Lucena menehtyi vuonna 2010. Silti lentäjän haastattelu Columbian kanssa noin vuonna 1973 auttoi yleisöä ymmärtämään tapahtumia aidon näkökulman kautta. Lopuksi, vaikka Gracian vahingoittumaton pakeneminen koettelemuksesta on yleisesti tiedossa, perämiehestä ei tiedetä mitään muuta.